Internet of Things (IoT) technology transforms freight transport operations by adopting novel data-driven services and enables information sharing among actors involved in global transport chains. Mobile telematics represents emerging IoT technologies for global forwarding increasingly applied to full loads conveyed by freight transport assets (FTAs) (e.g., ISO containers) facilitating intelligent services. In this light, telematics-enabled FTAs support freight transport operations utilized by individual stakeholders in three overarching service dimensions: transport management, fleet management, and risk management. This topic is, however, understudied by information systems (IS) research and service science. For this reason, we establish a design science research project, conceptualize a shared Freight Service Intelligence Platform (FSIP), and introduce freight service intelligence as an interdisciplinary research field. To this aim, we first review related literature, interview 14 transport stakeholders, and theorize six meta-requirements. Second, we propose five design principles that indicate how the meta-requirements may be associated. Third, we develop a web-based prototype application to instantiate the proposed design principles comprising performance analytics, anomaly detection, risk assessment including prediction, data exchange, communication, and IS integration. Subsequently, we evaluate the application with six transport stakeholders and logistics software vendors. Finally, we conclude with a discussion on the implications of an emerging topic addressed by this paper.

物联网 (IoT) 技术通过采用新的数据驱动服务改变了货运运营，并实现了全球运输链参与者之间的信息共享。移动远程信息处理代表新兴的物联网技术，用于全球货运，越来越多地应用于货运资产 (FTA)（例如 ISO 集装箱）运送的满载货物，以促进智能服务。有鉴于此，支持远程信息处理的 FTA 支持各个利益相关者在三个总体服务维度中使用的货运业务：运输管理、车队管理和风险管理。然而，信息系统 (IS) 研究和服务科学并未对该主题进行研究。为此，我们建立了一个设计科学研究项目，概念化一个共享货运服务智能平台（FSIP），并引入货运服务智能作为跨学科研究领域。为此，我们首先回顾了相关文献，采访了 14 位交通利益相关者，并对六项元需求进行了理论化。其次，我们提出了五项设计原则，表明元需求如何关联。第三，我们开发了一个基于 Web 的原型应用程序来实例化提议的设计原则，包括性能分析、异常检测、包括预测在内的风险评估、数据交换、通信和信息系统集成。随后，我们与六个运输利益相关者和物流软件供应商一起评估了该应用程序。最后，我们讨论了本文所涉及的新兴主题的影响。我们首先回顾相关文献，采访 14 位交通利益相关者，并对六项元需求进行理论化。其次，我们提出了五项设计原则，表明元需求如何关联。第三，我们开发了一个基于 Web 的原型应用程序来实例化提议的设计原则，包括性能分析、异常检测、包括预测在内的风险评估、数据交换、通信和信息系统集成。随后，我们与六个运输利益相关者和物流软件供应商一起评估了该应用程序。最后，我们讨论了本文所涉及的新兴主题的影响。我们首先回顾相关文献，采访 14 位交通利益相关者，并对六项元需求进行理论化。其次，我们提出了五项设计原则，表明元需求如何关联。第三，我们开发了一个基于 Web 的原型应用程序来实例化提议的设计原则，包括性能分析、异常检测、包括预测在内的风险评估、数据交换、通信和信息系统集成。随后，我们与六个运输利益相关者和物流软件供应商一起评估了该应用程序。最后，我们讨论了本文所涉及的新兴主题的影响。第三，我们开发了一个基于 Web 的原型应用程序来实例化提议的设计原则，包括性能分析、异常检测、包括预测在内的风险评估、数据交换、通信和信息系统集成。随后，我们与六个运输利益相关者和物流软件供应商一起评估了该应用程序。最后，我们讨论了本文所涉及的新兴主题的影响。第三，我们开发了一个基于 Web 的原型应用程序来实例化提议的设计原则，包括性能分析、异常检测、包括预测在内的风险评估、数据交换、通信和信息系统集成。随后，我们与六个运输利益相关者和物流软件供应商一起评估了该应用程序。最后，我们讨论了本文所涉及的新兴主题的影响。